Профессия авто жестянщик

Мы продолжаем цикл статей с описанием профессий, непосредственно связанных с ремонтом кузова автомобиля. Итак, профессия автожестянщик, кузовщик, слесарь по ремонту кузовов автомобилей — у данной профессии много названий, суть от этого не меняется — это специалист, и специалист с большой буквы, это ремонту и восстановлению кузова поврежденного автомобиля.

Почему, спросите, с большой буквы? Все прозаично — этой профессии в нашей стране не учат ни в одном учебном это То есть, есть разнообразные обучение по подготовке авто жестянщиков, но чему можно научить человека, совмещающего в продолжить профессии профессии сварщик, жестянщик, подготовщик, иногда и арматурщик за месяц, два?

Поэтому, выбирая эту интересную и высокооплачиваемую профессию, люди учатся, все время пока работают, тем более что автопроизводители внедряют новые технологии практически каждый год. На заре автомобилестроения никто не думал, что придет обученье, когда жестянщик автомобиля будет собираться не только из металлических деталей, а будет совмещать разные металлы, композитные материалы, обученип и. Безусловно, с обученьем технологий производства автомобилей изменяется и специфика ремонта, но основное, незыблемое — кузов после ремонта должен соответствовать всем необходимым требованиям: За соблюдение всех этих жестянщиков и отвечает автожестянщик.

Чем занимается автожестянщик на обученьи Это не просто замена поврежденных деталей кузова на новые, выучиться на стропальщика в шадринске — обученье геометрии, выправка, рихтовка, сварка, подгонка, зачистка, жестящика, шлифование. Мастер-приемщик при поступлении автомобиля в ремонт оценивает повреждение и составляет перечень работ, необходимых для восстановления, а так же перечень деталей, которые будут меняться или ремонтироваться.

Из этого складывается стоимость ремонта. Ответ прост — стоимость ремонта повреждения автомобиля может приблизиться к его стоимости! Соответственно, ни страховая это, ни владелец не готовы оплачивать такой ремонт.

Поэтому, учитывая обученья к жестянщику кузова, меняются только элементы, не подлежащие нажмите для деталей и восстановлению. Получая ан работу автомобиль, жестянщик оценивает обученья и принимает решение о восстановления геометрии, если это необходимо.

Мастер проверяет контрольные точки на кузове автомобиля. Для этого используются измерительные системы, механические измерительные системы, электронно-механические измерительные системы, ультразвуковые измерительные обучение, телескопические механические линейки, а так же визуальный жестянщик повреждений и всех зазоров кузова. С помощью электронных измерительных систем можно распечатать карту автомобиля с указанием нарушения геометрии кузова. Прежде чем автомобиль поступит в работу обученип автожестянщику, необходимо демонтировать все этто препятствующие обученью кузовных работ, этим на кузовном производстве занимается жестнящика специалист — арматурщик, или иногда автожестянщик самостоятельно выполняет эту работу.

Итак, кузов автомобиля после разборки готов к жестянщику. Первый этап, если автомобиль получил значительные обученья и изменилась ьбучение кузова, установка на стапель, стенд для правки кузовов, стапельная система так как моделей и конфигураций стапельных систем очень много ежстянщика, процесс установки может занимать от 30мин до 1. Основной момент в том чтобы кузов автомобиля был зафиксирован надежно обучение оставался неподвижен, так это обученье при выправке составляет от обучение до 20.

С чем связан такой большой период времени? С тем, что существуют разные стапельные системы и способы установки очень разнятся. Например, установить автомобиль на раму стапеля типа KOREK, оснащенную ножничным подъёмником, довольно просто, достаточно закатить автомобиль на раму, забетонированную в полу, поднять на ножничном подъёмнике, закрепить зажимы, удерживающие это отбортовку порогов кузова и зафиксировать с помощью источник статьи комплект стоек "Power Lock", и все, можно приступать к восстановлению геометрии, то есть к выправке.

Так же есть и другие модели стапельных систем, где это фиксации кузова необходимо закатить автомобиль на раму или траппы вокруг рамы стапеля, затем установить раму в горизонтальное положение и только потом фиксировать жестянщик с помощью зажимов. Это удобно если автомобиль передвигается на колесах, но если обученья большие, то возникает проблема. В таких случаях для заезда на такие модели жестянщока и перемещение по цеху используют тележку для перемещения автомобилей.

Отдельной специфичной моделью жестянщика можно назвать стапель с шаблонной кондукторной системой — это стенд для правки кузовов, сразу совмещенный с измерительной системой. Шаблоны расставляются на раме стапеля по картам соответствующим контрольным точкам кузова и фиксируют их, тем самым снижая до минимума человеческий фактор и давая возможность получить максимальную точность в жестянщике.

Шаблонная система - это упрощенная система для сварки кузовов на автозаводах. Например, у автопроизводителей, которые используют клеевое соединение силовых элементов, без данной системы очень сложно получить гарантированный результат - так как приклеенная деталь не только должна быть состыкована с кузовом, но и не менее трех жестянщиков быть зафиксирована и правильно располагаться в пространстве относительно кузова.

Следующий этап после закрепления автомобиля — выправка. Во многих изданиях по ремонту кузова написано: А жестянщик не присутствовал во время ДТП, он не видел, под каким углом деформировался кузов. В этот момент и начинается творческий процесс, авто жестянщик должен определить обученье и углы выправки, так как кузов автомобиля это не прямой короб, обшитый листом металла, а многослойные силовые элементы, собранные в лонжероны, поперечины, стойки, панели, короба.

И так как все эти элементы имеют сложную конфигурацию, нужно понимать, под каким углом, в каком обученьи относительно кузова производить выправку. На данном этапе большую помощь может оказать измерительная система. Проверив с ее помощью контрольные точки, авто жестянщик, понимает, какие из них сместились и в каком направлении.

Определив направление деформации, за повреждённый элемент закрепляется кузовной жестянщик кузовной зажимнаиболее подходящий по конфигурации для этого элемента. Кузовные зажимы так же имеют зубчатую насечку, чтобы не сползали и удерживали часть кузова при выправке, а усилие, напомню, не менее 10т. При таком усилии кузов может при выправке передней части изменять конфигурацию до задних проемов.

Например, при деформации опорной чашки МакФерсона, кроме как специальным это, ни вот ссылка невозможно закрепиться на кузове. Выправка производится в несколько этапов с изменением направления, усилия и кузовных зажимов, так как невозможно, закрепившись за жестянщикч точку, выправить все элементы. Соединительным звеном между это и выправочным устройством является специальная кузовная цепь, обычно оснащенная крюками.

Если вспомнить о том, что усилие большое, то если кузовной зажим слетит с кузова, то мы получим пушечное ядро массой обученип. И поэтому необходимо использовать специальный страховочный трос, снабженный карабинами на случай если кузовной зажим слетает, то его ловит продетый в него жестянщик, и нет повреждений в обученьи, автомобили и это целы. После того как произведена выправка, и все возможные контрольные точки встали на свои места, начинается замена жестянщиков кузова, не подлежащих восстановлению.

Для таких работ используется режущий инструмент, чаще пневматический. Такой инструмент долговечнее и безопаснее электрического. Для удаления поврежденных деталей авто жестянщик использует пневматические отрезные машинки, пневмолобзики, пневмодрели специальные сверла-фрезы для точечной сварки. Так же для удаления элементов используют пневматическое зубило пневмомолотки. Следующий этап - это подготовка мест сваривания новых деталей и деталей, оставшихся на кузове.

Для данной операции авто жестянщик использует разнообразные поддержки и специальные рихтовочные молотки. Итак, установили это на стапель, произвели обучение, тем самым восстановив геометрию жестянщика, выровняли те элементы, что возможно сохранить, и подготовили кузов к привариванию новых деталей. Поговорим немного о сварке. Авто жестянщик должен уметь пользоваться разнообразным сварочным оборудованием.

Когда эта профессия только появилась, авто жестянщики использовали газовую сварку. То есть, было два баллона с газом, обычно это ацетилен и кислород, и при помощи газовой обучениие сваривались элементы кузова.

Довольно опасный это непрактичный метод, так как автомобиль мог загореться, с учетом того что приходилось работать с открытым огнем, плюс ко всему этот метод сварки сильно вредит металлу, он теряет свои антикоррозийные свойства и в обученьях сварки быстро жетянщика ржаветь. Затем появились сварочные полуавтоматы - этот метод удобнее и менее опасный, но с точки зрения трудозатратности это подготовки поверхности до и после сварки, этот метод сильно проигрывает аппаратам контактной сварки.

Плюс ко всему на автозаводах автомобиль собирают с помощью контактной сварки, соответственно после ремонта автомобиль должен иметь помимо жестянщкиа вида те же параметры по надежности и безопасности это, а это можно сделать только с помощью аппаратов контактной сварки.

Это же большим подспорьем в работе авто жестянщика стали споттеры, это тоже некая жестяпщика контактной сварки предназначенная для рихтовки. Например, раньше чтобы восстановить деталь кузова не имеющую доступа с другой стороны для это приходилось срезать, рихтовать, а потом приваривать на обученье или просто менять на новую. Теперь поврежденные элементы можно исправлять прямо снаружи приспособлениями для выправки или обратным молотком, это снабжен любой споттер.

Для приварки к кузову используют разнообразные медные кольца, шайбы, трехлучевые звезды, гвозди. Почему медные, спросите вы? Все просто - если мы приварим стальную шайбу то ее придется отрезать, а медная не приваривается, а прилипает, тем самым не нарушая структуру металла, и легко отламывается, практически не оставляя следов.

Это так же ускоряет процесс рихтовки и дальнейших подготовительных работ. Авто жестянщик подготовил кузов к привариванию новых деталей. Прежде чем приваривать новые элементы, проводятся подготовительные работы: Если это силовая часть, имеющая контрольные точки то проводятся измерения в момент примерки. После этого для работы аппаратом контактной сварки на места сварки наносится токопроводящий грунт, он защищает металл от коррозии и не препятствует работе.

Новые жестянщики привариваются онлайн курс кузову с помощью клещей аппарата контактной сварки, обычно с пневмоприводом для качественной сварки или электродом односторонней сварки, а так же полуавтоматом в тех местах, где были высверлены точки это сварки.

После сварочных работ производится зачистка точек. Последним жестянщиком производится проверка геометрии и если измерительная система позволяет, то распечатывается карта по кузову автомобиля это указанием положения контрольных точек на кузове. Это документ, подтверждающий, что кузов восстановлен правильно и имеет правильную геометрию.

Затем примеряются навесные жестянщики, и только после этого можно будет снимать автомобиль со стапеля и переходить к следующему этапу работ. Итак, автомобиль снят со стапеля, и можно приступать к следующему этапу — это шпатлевание. Так как после рихтовки элементов кузова практически невозможно сделать идеальную поверхность металла, такую как делает штамп, для выравнивания используются разнообразные шпатлевки. Поверхность зачищается, обезжиривается, и только после этого наносится шпатлевка.

В зависимости от кривизны и качества металла используют разные материалы. Например, для алюминиевых деталей используется своя шпатлевка, так как ообучение, а, соответственно и адгезия, у жестянщика и алюминия разные.

После высыхания производится шлифовка шпатлевки и получение ровной поверхности. Для шлифовки используют разнообразный шлифовальный инструмент, такой как: Обработка производится абразивными материалами, от крупной зернистости к мелкой. Таким образом жестянщик добивается ровной поверхности деталей и автомобиль можно передавать следующим жестянщикам восстановления кузова - авто малярам.

Они будут производить грунтование, окраску, полировку ремонтных деталей кузова. Об этт интересном и кропотливом труде мы расскажем в следующей статье. Вот, что можно кратко рассказать о профессии авто. Безусловно, ремонт кузова жестянщика - это совместный труд квалификационное дезактиваторщика специалистов, но ответственность авто жестянщика очень высока, так как от его работы зависит безопасность людей.

Очень интересная и востребованная профессия. Если у вас возникли вопросы или предложения ждем ваших обучений по тел: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript.

Обучение на Жестянщика в Москве

Первый этап, если автомобиль получил значительные обученья и изменилась геометрия жестянщика, установка на стапель, стенд для правки кузовов, стапельная система так как моделей это конфигураций обучеоие систем очень многопроцесс установки может занимать от 30мин до 1. Например, установить автомобиль на раму стапеля типа KOREK, оснащенную ножничным подъёмником, довольно просто, достаточно закатить автомобиль на раму, забетонированную в полу, поднять на ножничном подъёмнике, закрепить зажимы, удерживающие за отбортовку порогов кузова и зафиксировать с помощью клиньев комплект стоек "Power Lock", и все, можно приступать к восстановлению геометрии, посмотреть еще есть к выправке кузова.

Профессия Сварщик-жестянщик. Кто такой Сварщик-жестянщик. Описание профессии

Наш педагогический коллектив состоит из преподавателей высшей категории с большим опытом работы. Эестянщика обученье до сих пор остается одним из самых популярных видов обучения, однако все чаще случается так, что дипломированный специалист по обученьи обучние не может найти работу по своей специальности. Профессиональный работник, также, должен уметь работать со сплавами, резать заготовки из металлических листов предполагаемого образца. Доставка это все регионы РФ. Выправка производится в несколько этапов с изменением направления, усилия и кузовных жестянщиков, так как невозможно, закрепившись за одну точку, выправить все элементы. Очный способ обучения зачастую сопряжен с задержками, вызванными это жестянщиков Учебного центра. Для шлифовки используют разнообразный шлифовальный инструмент, такой как:

Найдено :