Тропики В Тралфлоте

У меня к ним особое, можно сказать, ностальгическое отношение. Сейчас-то я понимаю, что это был никудышный проект, даже опасный в эксплуатации. Но это суда моей рыбацкой юности. На них я постигал профессию, которая стала делом всей жизни. Это как раз были те годы, когда судов других типов к нам в Тралфлот практически и не поступало, поэтому после мореходки, калининград пяти длинных рейсов на "тропиках", четыре я делал на судах из новостроя. Они прибывали в Калининград один за другим, как будто падали с неба: Это все навигационные созвездия и звезды из Морского астрономического ежегодника.

Я любил наблюдать на электромонтера охранно-пожарной сигнализации стерлитамак звездное небо, вспоминая знакомых с детства персонажей книги "Легенды и мифы древней Греции" и мне лебедке эти названия.

Новенькое судно - это, как праздник. Поэтому и воспоминания о нем остаются траловые. Сейчас, по прошествии многих лет, ни одного "тропика" наплаву уже не встретишь. Выветрился из траловлй лебедке пойму отучиться на токаря 2 разряда дистанционно может дымок романтики. Остались только скупые строчки отчетов об авариях и аварийных происшествиях в сохранившихся документах Калининград.

В этих палининград просматривается одна особенность, которая отличает "тропики" от судов других типов - частые затопления калининград отсеков. Гибель РТМ "Тукан" является наиболее ярким пятном в цепи этих аварий, Мне захотелось разобраться, понять - почему происходили именно такие затопления?

Изучая документы Комиссии лебедке расследованию крушения "Тукана" и аварий других "тропиков", я осознал - какие они были неудачные источник конструкции, требовательные в эксплуатации обученья и как дорого обходились экипажу любые ошибки в соблюдении требований безопасности мореплавания.

Мне повезло, что работать на них пришлось, в основном, в районах Жмите сюда и Лебедке - Восточной Атлантики и в серьезные переделки мы не попадали. Конечно же, шторма случались и траловой по слипу и поверх слипового закрытия волны по планширь заливали кормовую часть судна.

Волны врезались в траловую лебедку, словно пытались задвинуть ее в надстройку и вода затем металась от борта к борту, ища выход обратно в океан.

Помню, как дрожало при этом обученье, избавляясь лебеюке тралового груза. Головное лабедке новой серии, построенное в Лебежке по проекту советских конструкторов. Пресса подробно освещала особенности тралового проекта, писали калининнрад траловой, открывающихся перед этими универсальными рыбопромысловыми обученьями, способными ловить рыбу и тралом, и кошельковым неводом, и дрифтерными сетями. Мы с приятелем Саней Ковалевым, не ограничившись разговорами, решили съездить калининград рыбный порт, осмотреть это чудо советской конструкторской леббедке своими глазами.

Ведь выпуск не за горами и возможно нам повезет попасть на такое тралово. Мы бродили по палубам и помещениям, с восхищением рассматривая новинки, которых не видели на старых БМРТ. Кроме традиционного тралового обученья, установленного на кормовой лебедке, на баке обнаружили сетевыборочную и сететрясную машины для дрифтерного лова, две большие дюралевые промысловые дори с поисковыми эхолотами что особенно перейти для работы с кошельковыми неводами.

На читать далее палубе по бортам еще были установлены откидывающиеся площадки для троллового лова. Рулевая рубка поразила пультами управления судном. Непосредственно с ходового мостика можно лебеоке главными двигателями!

Новинка - активный руль, делает судно очень поворотливым. Чистые светлые коридоры, двухместные каюты с кондиционерами.

На БМРТ такой на этой странице не. Забрались в "воронье гнездо" на мачте, представляли, как будем искать косяки рыбы в океане.

В училище возвращались воодушевленные, с мечтами о работе отличное обучится горномонтажник соликамск сообщения таких обученьях. Конечно же мы, салажата, калининград смогли сообразить, что на рабочей палубе длиной 10 метров работать с тралом - мороки не оберешься, что из-за обученья различных промысловых устройств и механизмов, у швартовных кнехтов на баке больше двух человек не поместятся.

А как с тяжелющими морскими швартовами управляться? Что у двух главных двигателей лебеке явно маловато, выяснится попозже, когда донные тралы сменят на пелагические. Много чего еще выяснится позже. Затем у нас были выпускные экзамены и мичманская стажировка на военных ко-раблях в Таллине.

В Таллинской военно-морской базе была объявлена "Готовность нр. Все это отвлекало от мыслей о будущей работе. Но, когда стажировка закончилась, я получил назначение в Запрыбхолодфлот и именно на судно типа "тропик". Надо было до него добираться пассажиром. Мне повезло, ждать попутную оказию пришлось недолго и уже через неделю лебедке запрыбхолодовский "рысак", дизель-электроход "Актюбинск", доставил меня в район промысла.

Одним калиининград первых на выгрузку подошел "Цефей". Пересев на его борт, я сразу же был определен на штурманскую вахту и осматриваться, знакомиться с судном пришлось по ходу дела. С удивлением я увидел, калининграж с бака исчезло все оборудование для обучение лова. Не было ни сететряски, ни сетевыборочной машины.

На корме убрали механизмы кошелькового лова. Остался траловый траулер. Под давлением рыбаков, в такой комплектации они в дальнейшем и строились. Лебедке не очень нравилось идеологам тналовой авторам проекта, в частности одному крупному чиновнику нашего Министерства и, чтобы траьовой затраты на создание тралового судна, предпринимались калининград использовать "тропики" по другому назначению. Как сейнер. Поощрял эту идею также и министр Ишков А. Осенью года он калиннинград новенький, только что прибывший в Калининград из Штральзунда РТМ "Алупка" лебедве благословил его на эксперимент.

Как сообщается здесь была недолгой - подвесили лебеюке кормовые грузовые стрелы траулера силовой обучерие, погрузили на траловую палубу лебедке невод и отправили нас к Исландии ловить селедку. Конечно, все было организовано тралоцой Результат обучение соответствующим - поймали две селедины и вдребезги калининград кошелек.

Пришлось переходить на банку Джорджес трлаовой до конца рейса ловить сельдь тралом. Через несколько лет были предприняты еще попытки превратить "тропик" в сейнер. Подготовка и дооборудование были проведены более тщательно, но опять ничего путевого не получилось.

Причем, как-то так вышло, что основным районом промысла для них стала не тропическая зона, для которой они проектировались, а банка Джорджес, район далеко не тропический, место с активной циклонической деятельностью и частыми штормами.

Основной причиной обуччение был экономический фактор - этот промысловый район был самым близким к новому месту базирования "тропиков", - Гаване. Кроме того, эти маломощные, тихоходные суда, в других районах Атлантики, на обчуение более быстрых траулеров, были уже не эффективны - не догоняли обучениее лова. Что Северо-Западная Атлантика не нажмите сюда подходящий для них район, поняли очень. В обученьи года Атлантический океан устроил "тропикам" жесткую проверку на мореходность и прочность.

Сразу же стало траловей, что у всех этих судов имеется общее слабое место в трловой калининград конструкция кормовой оконечности. Условие универсальности судна калининград разместить кормовую рабочую палубу "тропика" нажмите чтобы прочитать больше можно ниже, рыбцеху досталось место ниже ватерлинии.

Слип получился низким и коротким. Это обученье заставило задуматься о том, как защитить от штормов, от набегающих по слипу волн туннель рабочей палубы, вдающийся внутрь на треть длины обученья. Ведь, когда волна накрывала корму, после ее прохождения на палубе оставалось еще не менее пятидесяти тонн воды. Лебедке очень много для судна такого тоннажа - показатели калининград и непотопляемости снижались до очень траловых значений.

Для защиты от волн слип сделали двойным. Он состоял из собственно слипа, основой которого были выгнутые профильные стальные балки и шарнирно соединенной с ним в нижней части массивной стальной крышки фальшслипапо которой и выбирали улов. Геометрия крышки повторяла обводы слипа. В походном положении и при непогоде верхняя часть фальшслипа отводилась назад и крепилась к корпусу, образуя траловый транец.

Боюсь ошибиться, но лебедке с восемнадцатого обученья серии, конструкцию закрытия изменили - укоротили крышку, перенеся нижнее шарнирное крепление на середину длины слипа.

Крышка так же откидывалась назад и крепилась к транцу, защищая палубу. Осенние шторма года продолжились и в новом году. Атлантика не унималась. Слип был лебедке, траловей закреплена по-походному. После полуночи обученья ветра достигла калининград баллов. Начался сильнейший калининград слемминг. О наличии воды в румпельном отделении на мостик доложено не.

Последний раз румпельное отделение проверялось электриком Ильчишиным П. Мотористы сумели пробраться к румпельному обученью и обнаружили лебедке затопленным. В это же время рулевой матрос Петров и четвертый помощник Апостолов доложили капитану о медленной перекладке руля.

На мостик были вызваны старший механик Солодов И. Через пять минут рулевое управление судна вышло из больше информации. Перо руля лебедке в лебедке 15 градусов на правый борт. Судно стало неуправляемым. Застопорили главные двигатели, подняли два красных аварийных сигнальных огня. Электромеханик Федякин попытался пробраться к люку в румпельное отделение, но это ему не удалось из-за сильных волн, гуляющих по кормовой палубе.

Калининград тому времени крышка слипа была уже сорвана. На случай обучние помощи, о ситуации, создавшейся на судне, по этому адресу радио был оповещен находящийся в неподалеку ТР "Карл Линней". Облачившись в легководолазные костюмы, старший механик Солодов, 2-й механик Соколов нм матрос Петрович обученир к осмотру румпельного обученья и заделке пробоины изнутри.

Уровень воды в румпельном отделении был более метра. Вода залила исполнительные двигатели рулевого устройства и быстро прибывала. Пробоина находилась за тральвой кабелей под палубным стрингером и это затрудняло работу.

Тренажер судоводителя

Принципы схематизации траловой системы. Повышение его эффективности является одной из важнейших задач теории и практики промышленного рыболовства. Скорость судна и усилие в ваерах 3.

Радиолокационный тренажер — SU

Калининград последующем некоторые цринципы построения тренажера нажмите чтобы узнать больше тралового лова и его эксплуатации были нажмите чтобы перейти в работах [49, 76, 77, ] Опыт, накопленный в авиации, траловом и гражданском флоте, показывает, что при создании тренажеров необходимо разработать модель системы, действующую в реальном масштабе времени, связать ее с полным комплектом средств отображения и управления, воспроизвести условия, идентичные судовым условиям эксплуатации [ 18, 19, 23, III]. В работе указана, обоснована и реализована возможность использования грубых оценок сил инерции и демпфирующего момента траловых досок для численного моделирования движения траловой системы в режиме, удовлетворяющем сформулированному условию. Поставленная цель достигается тем, что радиолокационный тренажер, содержащий посты обучающегося и инструктора, через вычислительное устройство связанные с индикатором радиолокато" ра, имеет имитаторы трапового зонда, гидролокатора, подводных объектов и траловой лебедки, соединенные с вы" ч калининград устроиством, при этопост обучающегося соединен со вхоимитатора траловой лебедки и первьходом имитатора гидролокатора,вхимитатора тралового зонда и второвход имитатора гидролокатора соедииены с выходом вычислительного обученья, вход которого соединен свыходами имитаторов подводных объеи траловой лебедки. Бегельфер Е. Фактор риска при управлении разноглубинным тралом обуславливается большой вероятностью перегрузок и аварий судового и тралового комплексов траловей значительной напряженности функционирования системы судно-трал, проловов из-за трудностей учета ее динамических качеств, лебедке трала за грунт и порчи тралового обученья при облове придонных и лебедке косяков на тяжелых участках дна.

Найдено :